30.06.2026
Brno si s dopravní sítí si dlouhodobě vystačilo, avšak v posledních letech, začíná být přeplněná. S tím, jak posílit brn...
Brno si s dopravní sítí si dlouhodobě vystačilo, avšak v posledních letech, začíná být přeplněná. S tím, jak posílit brněnskou dopravní síť si vedení města láme hlavu již roky. Ve hře bylo několik variant – metro, podzemní vlak či podzemní tramvaj. Společně s novým hlavním nádražím začne výstavba jakési ho severojižní kolejového diametru. To by měla být v podstatě nultá etapa brněnské podzemní dráhy
O podzemní dráze v Brně se mluví již desetiletí, avšak v roce 2020 byla vypsána studie proveditelnosti. V létě roku 2025 byla dokončena a rozhodlo se o kolejové variantě. Jedná se o variantu, která je podobná plánovanému metru S v Praze nebo berlínskému S-Bahnu. Oproti S-Bahnu by ale stejně jako v Praze byli vlaky napojeny na železniční síť. Pouze by zajely do tunelu a následně by pokračovaly pod centrem v podzemí. Tato varianta by tak vyšla jako nejvýhodnější nejen pro Brno ale pro celou metropolitní oblast.
Konkrétně by se jednalo o napojení Chrlické tratě na nové hlavní nádraží podzemním tunelem. Tato varianta je totiž lehčí na realizaci, než ji přivést k ostatním tratím přes most na povrch. Tento podzemní úsek by pak měl být rozšířen do centra. Kudy přesně pojede ještě nevíme. Na severní straně by se metropolitní dráha napojila na Tišnovskou trať u Královopolského nádraží. V územní plánu Brna je aktuálně toto spojení pojmenované jako metropolitní dráha.
Ve hře je ale stále také hybridního varianta, která by znamenala provoz i pro tramvaje. Celá studie bude veřejnosti ukázána po projednání v centrální komisi. Tam se teprve dozvíme, jaké konkrétní zastávky bude mít.
